Vue du coffre terminé

Vue du coffre terminé
Voilà, la voiture touche enfin à la fin de sa restauration :

Dans le coffre, les deux coffres de passage de roue, le cache-bagages d'origine à enrouleur (souple).
Un tapis de protection intégral
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:38

Plaque attelage

Plaque attelage
La plaque de l'attelage.
Les téléphones sont anciens...
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:36

Attelage terminé

Attelage terminé
Pose de la prise d'attelage, intérieur en inox (prise et visserie).
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:35

Coffres de passage de roue arrière.

Coffres de passage de roue arrière.
Une option sortie après la voiture, mais disponible dès juin 1985 : les coffres de passage de roue à l'arrière.
Ca permet aux passageres de la 3ème rangée d'avoir un petit coffre, un cendrier individuel et un accoudoir.
En tissu d'origine, ça va de soi.
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:29

Barre Panhard

Barre Panhard
Lorsque j'ai démonté le répartiteur, il me fallait aussi descendre d'un côté la barre Panhard de l'essieu arrière.
Les deux silent-blocs sont en état moyen.
J'ai une barre neuve achetée en GB pour 8 £, pouquoi se priver...c'est moins cher que les silent-blocs vendus en magasin...
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:26

Répartiteur de freinage

Répartiteur de freinage
La voiture étant restée pendant plus d'un an en version "allégée", le répartiteur s'est quelque peu grippé lui aussi.
Comme le freinage étant jugé insuffisant et que tout avait été changé, il était le coupable désigné.
Un neuf SVP...voilà.
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:23

Ensemble freins avant

Ensemble freins avant
Tout est en place : disque, étrier et plaquettes
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:21

Etrier refait

Etrier refait
Voilà le résultat :
Comme un neuf...
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:20

Réfection d'un étrier de frein.

Réfection d'un étrier de frein.
L'étrier gauche est neuf.
L'étrier droit est refait : ce n'est pas compliqué à refaire.
Chasser le piston avec un coup d'air de compresseur.
Changer le joint interne après nettoyage.
L'enduire de graisse spéciale fournie avec le kit.
Remettre le piston, comprimer avec un serre-joint.
Replacer un nouveau joint avec son cerclage neuf.
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:19

Freins avant

Freins avant
Remplacement des disques avant.
Modèle acheté : 238 mm de diamètre et diamètre de centrage (intérieur) de 61 mm.
Ceux-ci provenant d'une 18 ou Fuego avaient un diamètre de centrage interne de 60 mm.
Il a donc fallu les repasser au tour pour reprendre un peu et obtenir 61,0 mm de centrage.
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# Posté le dimanche 24 mai 2009 11:11